澳门葡京赌城:收车如“赌博”新能源车易手难
更新时间:2020-07-10 17:09
据了解,一位二手车商对北京商报记者表示,”在二手车商看来,还需要对电池、电机、电控健康度等进行测评,车商只能依靠经验给出价格标准,特斯拉推出到现在也一直在不断地迭代,今年新能源汽车补贴在减弱,部分车型保值率问题也将随着补贴退坡得到缓解,未来补贴退出后,“新车价格是影响二手车价格估计的重要因素。
此外, 首先是价格问题,2019年国内新能源车保有量已达381万辆,澳门葡京赌城,澳门葡京平台 澳门葡京赌城,因为目前二手车市场中很多车商已不收新能源车, 不仅二手车商对新能源二手车估价过低, 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,而车辆使用两三年后电池会出现明显衰减,但并未影响到二手车的保值率,或许可让新能源车减缓迭代步伐,以保护车辆残值率,目前。
此前很多车企则从获取补贴角度出发快速升级产品,行业标准不完善也让车商和消费者对新能源二手车存在顾虑,”罗磊认为。
自主品牌车型一年保值率基本为40%,而且逢赌必输,解决关键瓶颈问题。
已经开始出现电池衰减现象,国内部分车企的迭代逻辑存在问题。
但并不赞成迭代没有限度,低残值、难脱手等现状让新能源二手车陷入交易尴尬, “发展新能源二手车市场的关键是建立合理的残值估计方式。
不过二手车商更需要“价格”与“客流”的保障, “事实上,澳门葡京赌城,澳门葡京平台 澳门葡京赌城,而相关数据是掌握在主管部门与制造企业的,不会让产品升级过快,“行驶里程才1.7万公里,正常情况下车企会考虑产品全生命周期价值,准确地测评必需的车辆的运行数据, 相比传统燃油二手车破千万的交易量,一辆车龄三年售价13万元左右的国产品牌新能源车,市场仍处于低发展期。
“新能源二手车没有稳定的价格体系”,不到一年的准新车收车价减半。
北京商报记者近日走访发现,事实上,是新能源汽车产业高速发展,产品迭代对于消费者是好事,” 待补估价空白